(Carlos Lara Moreno) Al conmemorar el 21 aniversario de la puesta en marcha del Metrobús, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, aseguró que la creación del sistema representó una transformación histórica del transporte público en la capital del país al poner fin al modelo de competencia entre microbuseros y convertir a los concesionarios en empresas formales de transporte.
La mandataria recordó que el proyecto comenzó cuando era secretaria de Medio Ambiente del entonces Gobierno del Distrito Federal, encabezado por Andrés Manuel López Obrador, en una época en la que los microbuses concentraban buena parte de la movilidad urbana.
“Lo vemos como si nada más hubiéramos sustituido los microbuses por autobuses y todos van en un carril, pero el fondo más importante fue el cambio sustantivo en la manera de operación del transporte público”, afirmó.
Sheinbaum explicó que el esquema de operación de los microbuses incentivaba una competencia permanente entre conductores, debido a que sus ingresos dependían directamente del número de pasajeros transportados.
“Lo que genera es una competencia permanente en la calle por el pasaje, porque si tu salario depende de la cantidad de pasajeros que subes, pues entonces te metes en tercera fila, en segunda fila y vas queriendo sacar pasaje”, señaló.
Ante ese escenario, dijo, el gobierno capitalino impulsó una reestructuración sin precedentes para convencer a los concesionarios de agruparse y conformar empresas capaces de operar unidades de mayor capacidad bajo reglas formales.
“Convencer a todos los que tenían concesiones de microbús de que se pasaran a hacer empresa fue el cambio de fondo. El gobierno les dio apoyo para el enganche de los autobuses y ellos compraron las unidades”, destacó.
La presidenta recordó que las negociaciones para concretar el Metrobús se extendieron por cerca de dos años y enfrentaron momentos complejos debido a las diferencias entre los propios concesionarios.
“Recuerdo que fui con López Obrador y le dije que quería iniciar este proyecto. Me respondió: ‘Yo creo que te va a ser muy difícil, pero adelante’. Fueron dos años de negociación”, relató.
Destacó que, a diferencia de otros modelos implementados en distintas ciudades, en la Ciudad de México se optó por integrar a los concesionarios al nuevo sistema en lugar de desplazarlos.
“El objetivo no era sacar a los que tenían concesión, sino incorporarlos al proceso. Aquí la empresa sigue siendo de los antiguos concesionarios”, subrayó.
Sheinbaum recordó que la creación del Metrobús también introdujo innovaciones como el pago mediante tarjeta electrónica y un esquema de operación empresarial que sustituyó el cobro directo a bordo de las unidades.
Durante su mensaje, evocó además a quienes participaron en el proyecto original, entre ellos Francisco Garduño, Alejandro Encinas, **Luz Elena González Escobar> y Jesús Padilla Zenteno, quienes formaron parte de las negociaciones y la implementación del sistema.
“Fue un proceso muy largo y muy interesante”, concluyó.
A 21 años de su inauguración, el Metrobús moviliza diariamente a cientos de miles de usuarios y es considerado uno de los proyectos de movilidad más importantes desarrollados en la capital del país.
